０１１年春の全線開業を目指し建設が進む九州新幹線鹿児島ルートでは最も長い筑紫トンネル（全長約１１・９キロ）が福岡と佐賀の県境に完成し、１日、坑内で貫通式が行われた。
トンネル中央付近を頂点に、最大で１０００メートル進むと３５メートル上下する急こう配があるのも特徴。強力モーターを全車両に搭載する九州新幹線ならではのアップダウンが激しいトンネルとなった。
工事は０２年７月に開始。全体を４つの工区に分け、福岡と佐賀の両側から掘削した。
式では福岡、佐賀の両県知事らが最後の発破作業を実施。「バーン」という甲高い音が数回響き渡り、「ただ今、トンネルが無事貫通しました」とのアナウンスが流れると、集まった関係者約１５０人が拍手で完成を祝った。
九州新幹線鹿児島ルートは０４年３月、新八代―鹿児島中央間が部分開業。建設中の博多―新八代間も用地取得はほぼ終わっており、１１年の全線開業後は博多と鹿児島中央が約１時間２０分で結ばれる。
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